O QUE SE PREPARA NA PRIVATIZAÇÃO DA CP...

Fonte: http://economico.sapo.pt/noticias/vencedor-do-concurso-pode-despedir-10-do-pessoal-e-abandonar-quatro-linhas_234338.html?utm_content=bufferd4adb&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

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Memorando confidencial da privatização permite ao operador privado rescindir com 55 trabalhadores da empresa.

Se o processo não for travado em Bruxelas ou revertido pelo novo Governo de Esquerda, o vencedor do concurso de privatização da CP Carga, a MSC Rail, poderá reduzir o pessoal da empresa em cerca de 10% e abandonar a operação de quatro linhas ferroviárias já a partir de 1 de Janeiro próximo. Segundo o memorando confidencial do processo de privatização da CP Carga a que o Diário Económico teve acesso, no capítulo das projecções financeiras da empresa, existe uma alínea que explica como o gestor privado fica habilitado a redimensionar e optimizar as operações de tráfego da CP Carga. 

Entre as prerrogativas permitidas aos candidatos à privatização da CP Carga estavam – e estão no caso da MSC Rail, se o processo não for travado – a redução de 55 trabalhadores da empresa. Recorde-se que a CP Carga encerrou o ano de 2014 com cerca de 550 trabalhadores no quadro, pelo que a redução em causa atinge 10% do pessoal da empresa.

De acordo com o memorando confidencial da privatização da CP Carga a redução de recursos da empresa permitida a quem vencesse o processo passava ainda pela alienação de 16 locomotivas (oito de tracção a ‘diesel’, três de manobras a ‘diesel’ e cinco eléctricas).

No capítulo da optimização das operações de tráfego da empresa, o operador privado da CP Carga ficou também com a possibilidade de abandonar as operações em quatro linhas ferroviárias: Minho, Douro, Oeste e Algarve. O referido memorando confidencial da privatização da CP Carga sublinha que “parte significativa destas linhas não é electrificada, requerendo o uso de locomotivas a ‘diesel’, que são menos eficientes e mais onerosas que as locomotivas eléctricas”.

O operador privado da CP Carga ficou também habilitado a cobrar taxas às administrações portuárias pelas manobras ferroviárias que desenvolve nos portos. Neste ano de 2015, a CP Carga passou a cobrar pela primeira vez uma taxa por esses serviço à administração do porto da Figueira da Foz, estimando obter uma receita de 150 mil euros no final do exercício. Mas o documento de privatização da CP Carga permite que o operador privado da empresa alargue a cobrança das taxas à generalidades dos portos nacionais, prevendo-se que essa medida gere receitas suplementares de 1,2 milhões de euros por ano. 

Se o processo de privatização da CP Carga seguir por diante, prevê-se grande contestação em relação a qualquer uma destas medidas. 

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Mas quem é que pode ter medo de ver este governo de «Direita» a ir c'o caralho... não é o povo trabalhador, que precisa de transportes públicos, garantidamente.