CHINA - EMPRESA QUE QUASE SÓ TEM CHINESES MOSTRA AVANÇOS CONSIDERÁVEIS RELATIVAMENTE ÀS SUAS CONGÉNERES OCIDENTAIS

A Remix News tem vindo a publicar uma série contínua que compara a China, que adopta uma política de imigração profundamente restritiva, com Nações ocidentais como a Alemanha, que abraçou completamente a imigração em massa. Como relatado anteriormente, a China está à frente em termos de inovação em áreas como tecnologia verde, máquinas-ferramenta e, o que é importante para a Alemanha, também na produção automobilística.

Em mais um golpe para as montadoras ocidentais, a chinesa BYD lançou uma tecnologia de carregamento rápido capaz de carregar carros em apenas 9 minutos, rivalizando com o tempo de reabastecimento de combustíveis convencionais. O tempo necessário para recarregar a bateria de um veículo eléctrico tem sido um grande problema para muitos consumidores. Agora, esta barreira está a desaparecer, pelo menos com os carros desta fabricante chinesa.

Esta novidade surge após Wang Chuanfu, presidente da BYD, ter afirmado que a sua empresa, assim como outras grandes fabricantes chinesas, está anos à frente das montadoras europeias.

“A nossa vantagem actual é de três a cinco anos em comparação com outros fabricantes”, referindo-se também a japoneses e americanos”, disse Chuanfu, químico e fundador da BYD.

Chanfu não é o único a fazer tais afirmações. O CEO da Ford, Jim Farley, afirmou recentemente que a tecnologia chinesa de veículos eléctricos (VE) está até uma década à frente das montadoras ocidentais.

Como conseguiu a China isso? Em vez de recorrer à imigração em massa, voltou-se para a sua própria população e agora está a superar o Ocidente. Chuanfu atribuiu o mérito aos engenheiros da sua empresa.  “Temos 110 mil engenheiros, que é o maior trunfo da BYD”, disse ele. 

Notavelmente, a BYD não importou estes engenheiros. Quase todos eles são de etnia Han chinesa. Os que não são Han estão quase todos localizados fora da China continental, em polos como a Hungria. Por outras palavras, a China conta com a experiência em engenharia de que precisa, sem alterar o seu perfil demográfico, o que prejudicaria a coesão social. Em vez disso, a China investiu no seu próprio povo.

Como observou a Remix News na sua extensa reportagem, "A grande mentira da imigração: a China desmascara o mito de que estrangeiros são necessários para garantir o futuro económico do Ocidente", há menos imigrantes na China do que estrangeiros em apenas uma cidade alemã, Berlim.

Apesar de toda a propaganda de Esquerda sobre os benefícios da diversidade, as manchetes da Alemanha são desanimadoras semana após semana, incluindo a derrocada da Volkswagen, a principal fabricante de automóveis do país, que acaba de anunciar o fechamento de fábricas e o corte de 50000 empregos.

Considerando a força de trabalho altamente diversificada da Volkswagen na Alemanha, a "teoria" liberal de Esquerda é que essa diversidade deveria ser o "ponto forte" da empresa. No entanto, a realidade, mais uma vez, é que a empresa está-se a deteriorar rapidamente, o que pode ser um reflexo da sociedade alemã em geral.

Em relação à inovação da BYD, a empresa apresentou o seu sistema de carregamento rápido de 1500 kW e uma bateria Blade aprimorada, que permite que os veículos sejam carregados a 97% em menos de 10 minutos, segundo a Mandiner. Os engenheiros também aumentaram a densidade energética das baterias em 5%, graças a inovações estruturais internas. Na práctica, a nova tecnologia pode garantir uma autonomia de até 1000 quilómetros, sem comprometer a vida útil e os indicadores de segurança das células.

Uma demanda máxima de recarga de 1500 kW levanta imediatamente a questão da capacidade de suporte das redes eléctricas. Um dos problemas é que a infra-estrutura actual na Europa e na Ásia, na maioria dos lugares, não está preparada para atender a uma demanda de recarga de 1500 kW.

No entanto, a gigante chinesa verticalmente integrada também apresentou uma solução interna. Para superar as limitações de rede, a BYD desenvolveu estações de carregamento integradas com os seus próprios sistemas de armazenamento de energia em baterias, que estão a ser implantadas em ritmo acelerado, principalmente na China por enquanto, observa Mandiner.

Estes sistemas de buffer aliviam a carga na rede eléctrica principal, garantindo continuamente a potência de pico necessária para o carregamento de veículos eléctricos. Com base nos planos e nos investimentos já em andamento, a empresa colocará 20000 destas estações integradas em operação até ao final do ano, principalmente no mercado chinês. 

Os clientes europeus poderão adquirir o modelo premium Denza Z9GT, que estará disponível com motorizações totalmente eléctricas e híbridas plug-in e será lançado no continente nas próximas semanas.

Com base em informações preliminares do sector, o preço inicial do veículo poderá ficar entre €75000 e €100000.

O recente avanço da China no domínio tecnológico da electromobilidade destaca a actual vulnerabilidade da região na competição industrial global, observa Mandiner. E embora a Hungria se tenha tornado num importante polo de produção de baterias eléctricas e também tenha conquistado contractos para fabricar carros da BYD, a velocidade de inovação dos gigantes asiáticos verticalmente integrados deixa permanentemente vulneráveis ​​as economias nacionais que baseiam o seu modelo económico exclusivamente em funções de montagem e capital importado.

O enorme salto na tecnologia de baterias na Ásia e o desenvolvimento interno de ecossistemas completos demonstram claramente que os processos de pesquisa de alto valor agregado e o conhecimento de engenharia continuam concentrados no Oriente. As competências de engenharia nacionais devem ser canalizadas para as cadeias de valor da inovação global de forma institucionalizada e direccionada, afirma o portal.

Isto exigirá fábricas na Hungria para produzir, bem como para realizar pesquisa e desenvolvimento com especialistas húngaros.

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Fonte: https://rmx.news/article/the-big-immigration-lie-chinas-byd-head-says-his-company-is-3-5-years-ahead-of-western-carmakers-introduces-9-minute-charging-blade-battery-in-major-breakthrough/